通用飞机搭载中华18T发动机一飞冲天

  2008年留给中国人的记忆无疑将是深刻而久远的。我们不仅将奥林匹克火种点燃在珠穆朗玛之巅，更以开放的心态向世界展示了一个正在腾飞的中国。

  对于中国汽车自主品牌主力军华晨汽车而言，它们也同样以自己独有的方式铭记着这一历史性的时刻——通用航空飞机搭载中华1.8T发动机，即将一飞冲天、实现自主品牌的腾飞梦想！

  中华1.8T将领地从陆地扩展到了空中，是自主品牌历史上第一次将汽车发动机运用到通用航空领域中，不论是对于中国的汽车工业还是航空业，均具有里程碑的意义。

  “‘中华第一飞’创造了民族工业以跨行业合作、资源整合寻求新突破的发展新模式。这将对汽车行业的交叉跨界合作产生新的启示，从而逐步推动整个民族工业的振兴。”华晨汽车董事长祁玉民更看重此次合作的深远意义。

  其中，中国直升机设计研究所副所长、我国直升机技术知名专家马东立教授指出：“航天动力对发动机要求十分苛刻，要求功率高、轻量化、耗油率低、安全可靠、经济实用环保等5项基本标准。而中华1.8T在各项关键技术指标上都能满足需求，是一款很适合用于飞机动力研究的汽车发动机。

  中华1.8T发动机具有125Kw的上限功率，在2000到4500转时更可实现235N·m的最大扭矩，实际做到了低速大扭矩，全部符合作为飞机动力的各项要求。而且其全铝结构，还使它的重量更轻，功重比更大，这点对于航空动力是很重要的。此外，油耗率低，机油燃油消耗百分比不超过0.3％，这些均达到目前国内汽车发动机的最低水平。还有，中华1.8T发动机稳定性很高可靠，经过2倍于国家标准检测，达到欧洲同种类型的产品标准，能有效确保飞行的安全。经济高效，成本不及航空发动机的1/10，常规使用的寿命远超于航空发动机。

  同时，中华1.8T发动机还经过了南昌航空大学的进一步技术改造，其性能更适合航空飞行。

  明辨者，能够认清形势、分析利弊；笃行者，能够持之以恒，矢志不渝。华晨汽车正是用自己的发展轨迹，见证了“明辨笃行”这一个亘古不变的至理名言，实现了中国自主品牌的腾飞。

  “在汽车工业领域，得发动机者得天下。多年来，由于研发实力的差距，中国汽车一直依靠从国外引进发动机产品和技术，在高端发动机领域这一现象更明显。”在发布会现场，祁玉民的话语掷地有声。

  华晨汽车的“明辨”，让它在当今看似繁华的汽车市场中找准了民族汽车产业高质量发展的方向——只有坚持自主研发、掌握核心技术才能真正让民族汽车企业保持长期稳定的发展。而此次小飞机搭载中华1.8T发动机，正是华晨汽车矢志不渝坚持高起点自主创新的成绩证明，是华晨“笃行”收获的果实之一。

  在实践自主研发的道路上，为了肩负起支持民族汽车工业发展的重任，华晨汽车始终秉承“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”三高战略，坚持“以我为主，外部为辅”的开放式研发模式，突破层层壁垒，不断攀登新高。

  2006年6月26日，中国第一款拥有独立自主知识产权、具有国际领先水平、排放达到欧Ⅳ标准的涡轮增压汽油发动机——中华1.8T的问世，打破了合资品牌对涡轮增压技术的长期垄断局面，标志着中国汽车业开始与国际巨头争夺产业“制空权”；同年年底，华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司在德国不莱梅签署了为期5年，共15.8万辆中华轿车出口协议，这是民族汽车首次大规模登陆发达国家市场。

  去年，华晨汽车整车销量突破30万辆大关，同比增长43%；出售的收益达433亿元，同比增长35%；上缴税金35亿元，同比增长46%。并且，华晨汽车由国内汽车综合排名第十二跃升到第八；今年，华晨汽车以造“国民精品车”为己任，形成了包括“国民商务车”中华尊驰、“国民精英车”中华骏捷、“国民尚品车”中华酷宝、“国民大众车”中华骏捷FRV在内的全精品阵容，为广大购买的人献上丰盛的大餐；

  同样是在今年，270台首批达到欧洲三星标准的中华骏捷出口德国、500台中华骏捷FRV出口埃及。同时为进一步深化海外市场“3+1”格局，华晨汽车调整出口方式，在国外进行直接投资，并将在国外的重点城市设立驻外机构。

  如今，中国汽车工业与中国航天事业强强联合的“中华第一飞”项目的启动，不仅是汽车发动机用于飞机动力的一次突破性尝试，填补了国内此项科技攻坚的空白，更是华晨汽车长期以来坚持“高起点自主创新”的又一次展现。

  一路风雨，一路坎坷，一路有我。华晨汽车作为民族汽车工业的主力军，多年来矢志不渝地走自主创新路，造中华精品车，为国人提供高品质的产品。此次“中华第一飞”项目的启动更预示了华晨汽车即将步入一个全新的高度。