通用航空发动机及整机制造概览

  截至2021年6月，中国内地共有在运营中的通用航空发动机3,936台。其中活塞式（活塞）发动机占据了最大的市场占有率，达46%；其次是涡轮轴（涡轴）发动机，占25%；涡轮风扇（涡扇）发动机和涡轮螺旋桨（涡桨）发动机分别占据19%和10%的市场占有率。

  普惠公司在涡轴、涡扇和涡桨皆有极高的市场占有率，因此在引擎制造商排名中稳居第一，总体市场占有率达到20%。在活塞发动机市场努力耕耘的莱康明和大陆发动机，因为活塞发动机庞大的市场份额，在发动机市场上中总数排名第二和第四，罗罗和赛峰则因各自在涡轴和涡扇市场上优秀的表现而分别位列第三和第五。

  目前通用航空发动机市场仍旧是外国制造商占领了大半江山，然而像中航工业等企业随着通航产业日益受到国家重视，也在慢慢地发展航空器和其配套的发动机的自主生产线，在未来有望预见中国发动机制造商也能在通航领域中大放光彩。

  从通用航空产业链来看，通用航空器制造无疑处于行业的上游地位，未来我国通航产业能走多远很大程度上取决于航空器制造产业的发展。我国通用航空器制造起步较晚，前期引进国外机型成为通用航空企业提升服务能力的重要手段。经过几十年的发展，辽宁、江苏以及湖北等地已经涌现出一批优秀的通用航空器制造商，并结合我国国情开辟出一条本土通用航空器的发展方向。

  截至2021年6月，中国境内已有33家通用航空器飞机制造商取得了中国生产许可证（PC），相较于去年新增了一家。其中自主研发机型的厂商数量占到了58%，直接引进或者收购的厂商占比42%。

  我国未来通航旅游市场将加快速度进行发展，同时国家对航空应急救援业务板块布局加速，除此农业生产、私人公务出行、飞行训练对通用航空器的需求也高速成长。我国本土通用航空器制造商应把握机遇，顺势而为，突破瓶颈，实现国产航空器制造的跳跃式升级。

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